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万海航运估计将斥资10.35亿美元制作9艘13,000TEU级集装箱船

2021-03-16 来历: 航运界   作者:365app下载登录
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2021年3月15日,据万海航运(2615.TW)发布布告称,董事会抉择经过新造船收买方案,估计将斥资10.35亿美元制作9艘13,000TEU级集装箱船。
2021年3月15日,据万海航运(2615.TW)发布布告称,董事会抉择经过新造船收买方案,估计将斥资10.35亿美元制作9艘13,000TEU级集装箱船。换言之,每艘船的造价为1.15亿美元。 布告称,本次订造新船是根据长时间开展全体营运考量及船队装备所需。值得注意的是,万海航运并未发表造船厂以及新船交给期等更多细节。
万海航运估计将斥资10.35亿美元制作9艘13,000TEU级集装箱船
劳氏日报征引经纪人的音讯称,万海航运正在与多家船厂打开商洽,特别提及了韩国船厂Korea Shipbuilding & Offshore Engineering。新船估计将于2023年起交给。 

事实上,这是该公司继本年1月制作12艘3,103TEU集装箱船后的第二笔造船订单。除了新造船外,万海航运在二手船商场上也较为活泼。

到3月15日,万海航运在收买船只方面现已斥资近3亿美元。 2020年下半年,因需求反弹,集运商场炽热,运价飞涨、集装箱出现严峻缺少。船公司获利颇丰,单季度盈余超10亿美元。达飞、赫伯罗特等航运公司普遍以为这波繁荣景象将继续至本年夏天,乃至或将连续至第三季度。

关于新船订单方面,赫伯罗特首席执行官HabbenJansen以为,与现有的船队运力和集运商场整体需求比较,现在的新船订单太少了,这一份额仅为11%。Habben Jansen着重,集运商场需求每年估计添加3%,手持订单与现有运力的比重应该维持在15%左右。 
万海航运估计将斥资10.35亿美元制作9艘13,000TEU级集装箱船
长时间重视全球集运商场的SeaIntelligence首席执行官Lars Jensen也持相同的观念。 

他进一步解释道,当商场微弱时,船只作废出现下降趋势。老旧船运价走高。从结构上讲,现在集运商场的订单量的确偏低。 

Alphaliner数据显现,长荣海运、HMM、阳明海运和以星轮船等公司正在进行大规模的新船制作项目。长荣海运的订单量占船队总运力的56.2%,以星轮船为36.4%、阳明海运为20.5%、HMM为17.8%。马士基现在的订单量仅占整个船队的1.1%。

风趣的是,赫伯罗特的订单量占运力的比重为8.1%,不只低于商场平均水平(11%),也远不及他所以为整个职业应该到达的15%的水平。 

上一年12月,赫伯罗特从韩国大宇造船订货了6艘23,500TEU集装箱船,出资约10亿美元。 

当问及是否将加快造船方案时,HabbenJansen未予置评,仅仅称“咱们正在继续重视商场开展,并评价运力布置方案”。 

Lars Jensen以为,假如船公司不订货更多的船只,集运商场运费和船只租金都将上升。运价昂扬意味着船只提速成为可能,但相同意味着船只油耗添加。

因为现在的船只都是规划成低速飞行的,事实上许多船只的船速很难到达10-15年前的高水平。此外,不断上涨的租金水平将按捺船只作废,减缓老旧船运力下降的速度。假如考虑作废和新船添加的可能性,当时的订单水平的确是比较低的。       

 
船只新闻 本文来历:航运界 责任编辑:ricky
相关标签: 集装箱船万海航运
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